Space Plane Tutorials KSP 1.0.2 ab 1.0.4 nicht mehr aktuell

Servus,

Das Video ist echt spitze, nen Schmunzeln konnte ich mir an den ein oder anderen Ecken aber nicht verkneifen.

Bin schon auf die folgenden von dir gespannt.

Togusa

@ AdranFernel sehr schöne Videos zwar recht lang aber es kam mir zu min nicht wirklich so vor. Ist halt nicht leicht so was zu erstellen, Respekt

@ Jumpin Jack das seine Space Plane Kopflastig sind sah man ja bei den Testflügen wo er sie senkrecht nach oben gejagt hat. Das so deutliche Nase runter nehmen hätten sie sonst so nicht gemacht. Das sie so gut Starten liegt daran das die Position der Fahrwerke die Richtige ist, nah am Schwerpunkt, und das sie mit leichtem Anstellwinkel am Boden stehen. Die Schubachse wird sicher etwas dazu beitragen das die Nase nach oben kommt aber viel Wirkung dürfte sie bei den hier vorgestellten Modell nicht haben, dafür ist der Abstand zu gering. Wen er ein Trw oben auf dem Seitenleitwerk packt und dies alleine den Flieger antreiben soll, dann würde es nicht ohne genaue Ausrichtung der Schubachse zum Masseschwerpunkt funktionieren. Aber solche Probleme haben nicht nur Space Plans sonder auch Raketen. Wo man es sehr deutlich merkt ist wen man z.B. eine US-Space Shuttle nachbauen möchte. Das ist immer ein hin und her bis man die Haupttriebwerke richtig eingestellt hat das es sauber vom Start bis Orbit fliegt.

MfG

Togusa

Zitat von Jumpin Jack

Das meinte ich doch gar nicht.
Sein Jet hatte schon längst abgehoben, hält danach aber selbstständig die Balance...

ok da hab ich dann bei der Antwort nen Dreher reingebracht :S, dieses Verhalten dürfte durch die Kombination von Ruderwirkung, hat ja die großen verwendet, mit den Stabilisatoren das ganze gesteuert vom "SAS" zu erklären sein. Das "SAS" hält das Space Plane so ruhig. Dazu kommt das AdranFernel immer solche langen Space Plane baut. Diese liegen von Natur aus ruhiger in der Luft, über die Querachse gesehen. Ist wie beim Auto langer und kurzer Radstand. Kurz ist agil aber nicht immer leicht zu beherrschen. Lang liegt ruhiger auf der Geraden aber ist nicht so agil wen es um die Ecke gehen soll.

Zitat von Jumpin Jack

Zitat

Die Schubachse wird sicher etwas dazu beitragen das die Nase nach oben
kommt aber viel Wirkung dürfte sie bei den hier vorgestellten Modell
nicht haben, dafür ist der Abstand zu gering.

Sicher?
Bei den wenigen Versuchen, die ich bisher mal sporadisch unternommen hatte,
machte es schon was aus - aber egal, dazu fehlt mir offenbar noch die Erfahrung.

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Im Bezug zu dem Space Plane aus dem Video ja, bei diesen hab ich zwar noch nicht nachgeschaut wo die Schubachse genau liegt aber vom Flugverhalten, was man gesehen hat mit min und max Gewicht so wie mit Schub und im Gleitflug, hat diese kaum eine sichtbare Auswirkung. Heißt aber nicht das keine da ist, nur ist diese so gering das sie vom "SAS" ausgesteuert werden kann. Aber das ist jetzt als Erklärung für dieses Space Plane zu sehen.
Bei der Konstruktion, gerade bei Größeren und mit mehreren Trw sollte man schon mal ein Blick auf den Schubvektor werfen vor allen wen man im Flug einzelne Trw aus und ein schalten möchte oder ganze Gruppen wechselt. Wen man da nicht aufpaßt kann es zu mehr oder weniger lustigen Flugfiguren kommen

Zitat von stonelib

Ich würde sagen, dass für die Agilität oder Stabilität der entscheidene Faktor der Abstand zwischen com und col ist und nicht unbedingt die Länge... zieht man die Tragflächen beim Futoria weiter nach vorn, dann wirds auch agiler.

Damit hast du natürlich Recht, das ist ein entschiedener Faktor. Deshalb wurde ja z.B. der Eurofighter auch Hecklastig ausgelegt. Auch meine Kunstflugmodelle stimme ich Hecklastig ab damit sie schneller und leichter kippen. Aber da spielen noch viele andere Sachen mit rein, Rumpflänge, Rumpfform, Spannweite der Flügel, Geometrie der Flügel, Abstand Leitwerke zum Tragflügel, Größe der Leitwerke und Ruder, Ruderausschlag, Größenverhältnis der Ruder zum Leitwerk, Leitwerkstyp, Flächenbelastung, Gewicht und sicher noch ein paar mehr Dinge die mir jetzt aber so spontan nicht einfallen. In wie weit das natürlich auch für KSP zählt kann ich nicht sagen, hab da noch keine Test gemacht und wollte ich auch nicht weil für mich nicht wichtig.

Zitat von stonelib

Sobald man auch das SAS ausschaltet neigt es sich nach vorn, dem dann ohne SAS entgegen zu wirken, könnte man die beiden Turbojets vertikal weiter unten anbringen (ob schöner wäre is ne andere Frage) um somit den cot weiter nach unten zu schieben, welcher dann die nase wieder anhebt

oder verdrehst leicht das Trw so das der Schubvektor in die Richtung zeigt die du brauchst. Aber bei Space Plane sollte man den Flug im Weltraum nicht vergessen da würde diese Einstellung unter Umständen dann Probleme machen, kommt halt darauf an ob man das Trw im Raum brauch

ps.: sollten uns vielleicht mal im TS treffen dann können wir so was leichter besprechen