Es wird sicherlich nicht nur bei einem einzigen Teil bleiben, daher diverse oben angefügt^^
Wo findet bzw wie nennt sich das Triebwerk mk-55 "Bumms" in den Dateien?
Ich würde da ganz gerne die Treibstoffmenge anpassen, die das Teil verpulvert. Ich baue aus optischen Gründen ganz gern mit dem Ding, aber die Raketen werden aufgrund des hohen Verbrauchs schon echt riesig- und die müssen bissl kleiner werden (bei gleichem Triebwerk) 
Danke, ich hab im komplett falschen Unterordner gewühlt 
Hallo alle 
Wo in den ganzen Ordnern von KSP kann man die ganzen Hydraulischen Parts finden (um zB die Größe zu ändern - wie bei den Antennen der vorherigen Seite hier im Thread)?
Habs mittels Suchfunktion versucht, aber so langsam glaube ich, das die sich in den ordnern ganz anders nennen 
Vorrangig geht es mir da um folgende Parts:
Hdraulikzylinder 1P2
Gelenk G-00
Alligatorgelenk G-01L
Rotationsservo M-06
Die strukturellen Stahlteilew (Truss xxl etc) konnte ich finden, aber die hyraulischen werden nicht aufgezeigt^^ (oder war das durch ne mod, und es sind keine originalteile 0o?)
Die Einstellungen stehen bereits auf 60 fps, es wurde dadurch auch (merklich) leiser, verschwindet aber nicht.
Wenn ich was länger zocke, wird auch das surren wieder lauter. Und länger zocken ist der Sinn bei KSP
Aber auf 30 FPS möchte ich dann auch nicht absinken
Mit Klebstoff würde ich da ungern drangehen. Laut Hersteller konnte der genannte Fehler nicht reproduziert werden und die Karte kam unverändert zu mir zurück.
Und das surren verhindert dann doch den Spaß am Game (Keine Lust immer Kopfhörer anzuziehen)
Dazu kommt, das das surren (bisher) ausschliesslich nur bei KSP aufgetreten ist
Hallo zusammen 
Ich habe eine 1060 6g, die auch tadellos (bislang) funktioniert. Lediglich bei KSP fängt sie an zu fiepen - leise, aber doch extrem nervend. Jedenfalls zu leise um es mit meinem Mikro aufnehmen zu können, ich vermute mal, das liegt dann wohl am Frequenzbereich?
Auf dauer ist es jedoch so nervig, das ich de Graka eingeschickt habe, und sie mir damals vom Verkäufer sofort ersetzt worden ist.
Das problem war dann so ein halbes jahr lang verschwunden und trat vor kurzem erneut auf.
Graka zum hersteller eingesendet - angeblich kein reproduzierbarer fehler gefunden und entsprechend zurückgesendet.
Ich starte KSP - und das leise surren beginnt von vorn.
Allerdings bislang NUR bei KSP, andere Games habe ich noch nicht voll ausgelastet.
Jemand eine Ahnung woran das liegen könnte?
Es lag an Trajectories. Vielen Dank 
Haken war bei "Show Trajectory" gesetzt".
Ich vermute mal, das die Mod da am buggen war? Denn solche gezackten linien hab ich bislang noch nie gesehen
Das Dingen ist, ich spiele nach wie vor auf 1.3.1 - und es sind zwar eine menge Mods vorhanden, aber soweit ich mich entsinnen kann, hab ich da die letzten Monate nicht dran rumgefuchtelt
aktuell im Ordner vorhanden:
Trajectories...hmm, mal dran rumfummeln, vielleicht liegt ja wirklich an dem Mod. Den hab ich allerdings schon was länger drin, und bislang hat er mir keine solchen Linien hingeschmissen Oo (jedenfalls nicht solche)
Die Linien nehmen auf jedenfall sehr viel "Sicht" weg, was das ganze recht nervig macht *g*
Hallo zusammen
Nach längerer Pause melde ich mich mal wieder zurück bei KSP
Es wird vermutlich nur eine Einstellungssache sein, aber da bin ich irgendwie komplett überfordert mit *g*
Ich habe schon was länger keine Mods mehr hinzugefügt oder verändert (zumindest wenn ich mich recht erinnere, Erinnerungslücken untert Vorbehalt *hust*) - daher ist eigentlich nur möglich, das ich irgendwo in den Einstellungen mal gedankenverloren einen Haken o.ä. gesetzt habe, welcher diese Linien erscheinen lässt...
Was soll ich sagen - diese Linien nerven ganz gewaltig und sind, sobald ich die map aufmache sofoft vorhanden. Egal ob bei einer maneuverplanung oder sonstigen Mapansichten...
Bei Maneuverplanungen sind sie ebenfalls vorhanden, sind dort jedoch teilweise ganz hilfreich, aber nichtsdestotrotz würde ich die ganz gerne wieder deaktivieren 
Weiss jemandzufällig , wie ich die wieder wegbekomme?
NEWS
Liebe Kerbals,
nach einigen Schwierigkeiten der funktionellen Funktionsweise unserer Funktionen wurde letzte Woche eine Bauweise beschlossen welche für unser Vorhaben und unsere Planung zufriedenstellend waren.
unser Shuttle "Orion" soll in seiner Ladebucht ein Notstromaggregat sowie eine ausreichende Batteriekapazität für die Station befördern, und diese nah genug für einen Anbau heranführen.
Das Notstromaggregat wird aus einem Nuclearreaktor bestehen, und in Notfällen oder bei hohem Energieverbrauch hinzugeschaltet, um die Stromversorgung auch in Ausnahmesituationen gewährleisten zu können. Ebenfalls verbaut werden oben genannte Speichersysteme.
Für den späteren Betrieb der Station wurden zusätzliche MP-Tanks verbaut, um die Station bei Bedarf auf gewünschter Orbithöhe beibehalten zu können.
Da die - noch namenlose - Station derzeit über keinerlei Module verfügt, mit denen wir, technisch gesehen, etwas anrbigen könnten, erweist sich dieses Vorhaben als relativ schwierig.
Doch auch dies konnten unsere Techniker nun lösen.
Das Shuttle kann nicht an der Station andocken, dafür jedoch die Nutzlast mit dem am Shuttle integrierten Canadarm herausheben. Zusätzlich verfügt die Nutzlast über eine separate Steuereinheit, welche sich vom Shuttle aus bedienen lassen wird.
Die Daten der Nutzlast:
Gewicht: 13.9 Tonnen
Höhe: 8.0 Meter
Breite: 2.9 Meter
Nutzlast inkl.Steuereinheit(unten)
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Nutzlast ohne Steuereinheit
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Die Crew der "Orion" wird bestehen aus:
Jebediah Kerman, dem Kommandanten dieser Mission
Valentina Kerman, der Pilotin des Orionfluges
Bill Kerman, unserem Ingenieur und Funkoffizier
sowie
Bob Kerman, dem die wissenschaftliche Leitung übertragen worden ist. Dies ist sein erster Flug mit der Orion und auch sein erster Raumflug.
Anm.d.Redaktion: Der genaue Aufgabenbereich von Bob Kerman wurde unserer Pressestelle nicht mitgeteilt
Der Start der neuen Orionmission erfolgte heute um 13 Uhr Ortszeit.
Wie bei den letzten Starts haben wir auch diesmal unser bestmöglichstes getan, um an entsprechendes Videomaterial für die Öffentlichkeit heranzukommen.
*
Nachtrag: Leider haben wir bislang kein weiteres Bildmaterial erhalten. Hinzukommend haben wir noch keine aktuellen Datensätze der laufenden Mission.
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Ausschreibung:
Magnatech ist auf der Suche nach einem Anbau für die geplante Station, welche l/r je einen Dockingport für die Station selbst beherbergt, sowie einen Dockingport mit Schild (sehr gerne ausfahrbar auf etwa 5-8 Meter) für das Shuttle verbaut hat. Die gangway muss den kerbonauten nicht ermöglichen ins Stationsinnere zu gelangen. Gerne mit Staufächern für Materialien auf Ausseneinsätzen.
Desweiteren sollte sich ein ausgefeiltes und ausreichend langes Canadarm-Grundgerüst daran befinden, welches bei Nichtbenutzung gerne innerhalb einer Bay versteckt werden darf.
Für die Größenangaben sowie die geforderten Dockingsellen sehen Sie sich bitte die bereits veröffentlichten Pläne an, dort finden Sie alle notwendigen Unterlagen.
Weitere Anforderungen:
Das Gewicht darf die 20 Tonnen nicht überschreiten. Ein Gesamtgewicht von maximal 15 Tonnen wäre jedoch wünschenswert, da, sobald im Orbit angelangt, die externe Steuereinheit an das Modul angebracht werden muss, um es letzten Endes fachgerecht an der Station ankopeln zu können.
Selbstverständlich muss das Modul in die Bucht des Shuttles passen.
Mithilfe des gewünschten Moduls könnte das Shuttle endlich andocken und - mithilfe der zwei verfügbaren Candarms - entsprechende Arbeit verrichten, ohne auf weitere externe Steuermodule angewiesen zu sein.
Mit freundlichen Grüßen
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
OT: Ich bekomme es absolut nicht auf die Kette, das der Canadarm ruhig und stabil innerhalb der Bay bleibt, trotz des vorgeschlagenen Mods 
NEWS
Liebe Kerbonautenfreunde.
Die Mission "Orion /1" von unserem "Mercury-Program" wurde am späten Abend mit einer erfolgreichen Landung abgeschlossen.
Unsere 3 Kerbonauten Jebediah, Valentina und Bill Kerman landeten unversehrt und mit vielen positiven Eindrücken unseres neu entworfenen Space Shuttles.
Da diese Mission der Jungfernflug war, werden die Berichte der Kerbonauten noch genauer geprüft wie bei anderen Missionen, um eventuelle Fehlerquellen im voraus beheben zu können, noch bevor daraus Probleme entstehen könnten.
Natürlich haben wir für Sie auch diesmal ein Video aus den uns zur Verfügung gestellten Daten zusammengeschnitten:
Eine folgende Shuttlemission ist bereits in Planung, und wird voraussichtlich in etwa einer Woche stattfinden.
Unsere Vermutungen der möglichen Ladung, dem vorläufigen Bericht zufolge, wird es sich hierbei um ein Batteriemodul für die Station sein, dessen gewicht wir derzeit nicht schätzen können, da uns keine weiteren daten zur Verfügung stehen.
Einer durchsickernden Quelle zufolge könnte es sich jedoch auch um einen atomaren Stromgenerator handeln, welcher zugleich Batterieelemente verbaut bekommen hat.
Sollte diese Quelle der Wahrheit entsprechen, würde dies bedeuten, das der atomare Reaktor als Ausfallsicherung der panele gedacht sein könnte, und/oder bei Nacht entsprechenden Strom liefern soll.
Um noch einmal auf den abgeschlossenen Jungfernflug zurückzukommen - wir freuen uns, das unsere 3 Kollegen sicher und wohlbehalten auf kerbin gelandet sind, und nun ihre Familien wieder in die Arme schliessen können.
Das Shuttle selbst stellt eine große technische verbesserung für unser Unternehmen dar, und zeitgleich einen bedeutenden technologischen Fortschritt.
Mit freundlichen Grüßen
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
NEWS
Guten Abend liebe Kerbals.
Da wir nun endlich weitere Videosequenzen für unsere Berichterstattung erhalten haben, wollen wir Sie nicht länger auf die Folter spannen.
Selbstredend haben wir wie immer das Szenario ein wenig nachbearbeitet, um die Länge in Grenzen halten zu können.
Wir werden Sie auch weiterhin auf dem laufenden halten.
Mit freundlichen Grüßen
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
NEWS
Brandaktuelle Meldungen!
"MERCURY-PROGRAM" /// "ORION /1"
Liebe Mitkerbals,
heute früh um 0600 startete das Mercury-Program mit dem Space Shuttle "Orion" zu seinem ersten bemannten orbitalen Testflug.
Vielen Dank an dieser Stelle für die Mitwirkung unserer Leser, welche ausschlaggebend für die Namensgebung waren.
An Bord befinden sich Kommandant Jebediah Kerman, Pilotin Valentina Kerman sowie Ingenieur und Funkoffizier Bill Kerman.
Der Flug bekam die Bezeichnung "Orion /1" im Zusammenhang mit dem Programmnamen "Mercury".
Sowohl Start als auch der weitere Flug bis hin zum Orbit verliefen problemlos und ohne Pwischenfälle ab. Einzig die Treibstoffreserven sind aufgrund eines Berechnungsfehlers des Computers leicht verändert, was die Sicherheit der Mission und der Kerbonauten jedoch in keinster Weise beeinträchtigen wird.
Das Shuttle führt bei seinem ersten Flug keinerlei zusätzliche Ladung mit sich, damit es im Falle eines Unfalls sofort vom Aussentank hätte abgesprengt werden können und leicht genug für einen ausgedehnten Gleitflug gewesen wäre.
Aktuell befindet sich die "Orion" in einem Kerbin'schen Orbit von etwa 70.000 Metern Höhe, sowie einer Inklination von etwa 4° aufgrund der Schwankungen beim Start, und testet derzeit die Ladungsluken sowie die Funktionen des Canadarms in der Schwerelosigkeit, um diesen bei späteren (beladenen) Missionen auch problemlos einsetzen zu können.
Unsere mutigen Helden werden etwa 24 Stunden im All verbringen, bevor Sie den Wiedereintritt einleiten und Kurs auf die KSC_Runway nehmen.
Ausseneinsätze sind bei dieser Mission nicht geplant.
Die technischen Daten können Sie dem Video entnehmen, welches wir mit den Highlights des Startvorgangs für Sie zusammengeschnitten haben.
Sobald neue Dokumente/Videos oder sonstige Nachrichten bei uns eingehen, werden wir Sie selbstverständlich sofort informieren.
Derzeit abgeschlossene Missionsziele:
- Shuttle erfolgreich starten /Erfolg
- Orbit von ca 70 km Höhe /Erfolg
Ausstehende Missionsziele:
-öffnen/schliessen der Ladeklappe
- Erprobung des Canadarms
- Rückkehr zur Basis (KSC-Runway)
Hintergrundinformation:
Die benannte Crew hat im Simulator nun etwa 80 Flüge dieser Mission ohne weitere signifikante Fehlerquellen durchführen können, weshalb sich nun für eine reale Mission entschieden wurde.Der Wiedereintritt sowie die Manöver während des Gleitfluges, sowie die Landung selbst wurden auch unter stressigen Situationen und anhaltender Müdigkeit gemeistert.
Mit freundlichen Grüßen
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
Update zu den letzten NEWS
Die Ingenieure von Magnatech haben es dank tatkräftiger Unterstützung und Informationen von ausserhalb geschafft, einen Aussentank zu entwerfen, welcher das Shuttle mit geringfügigen Modifikationen stabil aufsteigen lassen wird.
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Am Shuttle selbst wird eine der 3 am Heck befindlichen Engines für den Startvorgang angewinkelt, um die Schubrichtung durch den veränderten Schwerpunkt auszugleichen.
Sobald der Aussentank seine Arbeit vollendet und entsprechend abgesprengt ist, wird die angewinkelte Engine inaktiv, und das Shuttle wird mit den 2 verbleibenden Engines den Rest des Orbits formen.
Dem Entwurf nach zu urteilen, wird die Konstruktion eine Gesamthöhe von 21,3 Metern, sowie ein Leergewicht von 38,6 Tonnen vorzuweisen haben.
Die Konstruktionspläne wurden bereits eingereicht, und eine Fremdfirma mit dem Bau der einzelnen Komponenten beauftragt.
Zum Abschluss dieser Meldung möchten wir Sie daran erinnern, das das Shuttle nach wie vor einen Namen benötigt, und entsprechende Vorschläge bis zum angegebenen Datum entgegengenommen werden.
Mit freundlichen Grüßen und eine angenehme Nachtruhe, wünscht
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
NEWS
Liebe Kerbals,
aufgrund der nun bekannten Maße, sowie Gewichtsangaben des Shuttles haben unsere Zeichner anhand der Daten ein Modell des Aussentanks samt Booster entwerfen können, welches wir Ihnen nicht vorenthalten möchten:
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Der Aussentank (+Booster) werden ein geschätztes Leergewicht von 50 Tonnen vorzuweisen haben, und das Shuttle dank der zusätzlichen Engine unterhalb des Haupttanks während des Starts auf seiner vorgegebenen Flugbahn halten.
Die Absprengvorrichtungen der Booster wurden mit Sepatrons gekoppelt, um diese schnell und sicher vom Shuttle nach Gebrauch entfernen zu können.
Desweiteren wurden die Booster mit leistungsstarken Fallschirmen versehen, um diese später unversehrt aus dem Meer bergen und wiederverwenden zu können.
Der Planung nach wird der Haupttank kurz vor erreichen eines stabilen Orbits abgekoppelt, und sollte im Anschluss in der Kerbin'schen Atmosphäre verglühen, um Weltraumschrott zu vermeiden.
Aktuell arbeiten unsere Ingenieure noch an einer Variante ohne zusätzliche Engine unter dem Haupttank, was sich jedoch aufgrund von Stabilitätsproblemen als äußerst schwierig herausgestellt hat.
Zum Abschluss dieser Meldung möchten wir Sie daran erinnern, das das Shuttle nach wie vor einen Namen benötigt, und entsprechende Vorschläge bis zum angegebenen Datum entgegengenommen werden.
Mit freundlichen Grüßen und eine angenehme Nachtruhe, wünscht
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
NEWS
Liebe Kerbals,
Magnatech freut sich, Ihnen mitteilen zu dürfen, das unser erstes (Raum,-)flugfähiges Shuttle soeben fertiggestellt worden ist.
Aus dem vorangegangenen Projekt "Prototyp A" wurde das Shuttle "Sunrise" entwickelt, um u.a. die Flugeigenschaften zu testen, auf dessen Ergebnissen das nun fertiggestellte Space Shuttle letzten Endes resultiert.
Der Vorstand hat entschieden, das Shuttle in ein eigenes Programm aufzunehmen, welches das "Mercury-Programm" genannt werden wird.
Die Aufgaben vom Mercury-Programm werden es sein, diverse Bauteile zwischen Kerbin und dem Zielorbit zu transportieren. Doch auch wissenschaftliche Projekte in der Umlaufbahn unseres Planeten gehören zu diesem Programm hinzu; ebenso etwaiger Personentransport.
Da unser neues Wunderwerk der Technik noch über keinen eigenen Namen verfügt, dachte sich der Vorstand, das es Zeit für eine Namenswahl wird.
Dieser Name darf, sofern er ethisch und moralisch korrekt ist, frei gewählt werden. Dies darf sowohl öffentlich, als auch per Email vorgeschlagen werden.
Jeder Leser unserer Magnatech-NEWS darf daran teilnehmen, und maximal 3 Namen vorschlagen.
Das Ergebnis wird mittels Mehrheit entschieden und seitens Magnatech auch entsprechend verwendet werden.
Die Namenswahl läuft ab heute bis zum 20.09.2018.
Magnatech behält sich das Recht vor, beleidigende oder unethische Namen nicht zur Wahl zuzulassen.
Die ersten 3 Vorschläge als künftiges Erkennungszeichen des Shuttles:
- Orion
- Polaris
- Nimoy
Magnatech freut sich über die Teilnahme jedes einzelnen Lesers und hofft auf rege Beteiligung, um einen passenden Namen für das Shuttle konstruieren zu können.
Bitte haben Sie Verständnis dafür, das wir bei einer Namensgebung keine Champagnerflasche gegen das empfindliche Shuttle werfen werden.
Doch natürlich wollen wir Ihnen auch die neuesten und letzten Änderungen am System nicht vorenthalten und möchten Ihnen nun aktuelle Grafiken, Bilder und auch die technischen Daten vorstellen.
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Das Shuttle wurde nach Fertigstellung aus dem Konstruktionsgebäude herausgezogen und befindet sich nun in Warteposition vor dem Hangar, in dem es bis zu Beginn seiner künftigen Missionen sicher stehen und verweilen wird.
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Selbstverständlich wollen wir Ihnen auch die wichtigsten Daten nicht vorenthalten:
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Aktuell sind unsere Piloten beim letzten drittel Ihrer Shuttlefortbildung angelangt, und werden dies schon bald beendet haben. Im Anschluss daran erfolgt eine Prüfung, welche sicherstellen soll, das die Piloten das notwendige Wissen vermittelt bekommen haben, um eine Mission erfolgreich abschliessen und sicher zurückkehren können.
Vergessen Sie bitte nicht, sich an der Namenswahl zu beteiligen.
Last-Minute-Änderungen am Shuttlesystem
- Canadarm aufgrund fehlerhaftem Dockingarm auf Magnetarm umgestellt
- Zusätzliche Gelenke zwecks vielfältigerer Steuerung an den canadarm angebracht
- externe Kameraposition geringfügig verändert
- zusätzliche externe Kameras an den Aussenseiten der Flügel angebracht
- zusätzliche Beleuchtungsmöglichkeiten innerhalb der Ladungsbucht installiert
- RCS-Thrusterpositionen geringfügig verändert
- hintere Fahrwerke leicht vergrößert
- vorderes Fahrwerk leicht vergrößert
- Bremssystem der hinteren Fahrwerke um 10% erhöht
Mit freundlichen Grüßen und eine angenehme Nachtruhe, wünscht
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
Das sieht doch mal interessant aus 
Danke
Beeinflussen die nicht die Drehbwegungen im Orbit? Ich hatte vor, damit entsprechendes MP sparen zu können, um davon weniger mitnehmen zu müssen.
Gut, wenn es keinen Unterschied macht, wo die verbaut werden, dann reicht eines wohl vollkommen aus.
OT:
Ach komm, nurnoch ein Versuch.
Danach: Einer geht noch
Dann: Was, schon kurz vor 4? Schlafen lohnt jetzt auch nichtmehr (ja doch, muss ja sein, aber erst...*g*)
Smart a.s.s. ist Gold wert - für den wiedereintritt und die allmähliche Neigungsveränderung, hammer
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News vom KSC
Liebe Kerbals,
nachdem wir im Simulator die Positionsleuchten hinzugefügt haben, konnten wir beobachten, wie unsere Piloten den Endanflug deutlich ruhiger und ohne Nervosität oder unbedachte Manöver in Angriff genommen haben.
Valentina und Jebediah Kerman wollten den Simulator nach der ersten Erfolgsserie nichtmehr verlassen, und flogen immer und immer wieder den Wiedereintritt inklusive Landung ab, um dabei immer sicherer im Umgang mit dem antriebslosen Shuttle zu werden.
Zugeben müssen wir an dieser Stelle jedoch, das die knapp bemessenen Treibstoffreserven des Shuttles ab und an angebrochen werden müssen, falls sich beim wiedereintritt um ein paar Grad vertan worden ist. Aber dafür ist die Reserve letzten Endes auch gedacht - um sicher auf dem Rollfeld des KSC landen zu können.
Mittlerweile sind unsere beiden Kerbonauten bei der 10ten erfolgreichen Landung ohne Zwischenfall, und die Übung verschafft den beiden keine Schweisstropfen mehr auf der Stirn.
Die ruhigsten und beeindruckensten Landungen konnten wir natürlich wie immer aus der Shuttleattrappe sicherstellen und für Sie zusammenschneiden.
Fazit der letzten Simulationsstunden:
Die Piloten wurden, nach Installation der Positionslichter, deutlich sicherer, zuversichtlicher und ruhiger im Endanflug.
Solange ein Kerb am Ruder ist, können Fehler niemals zu 100% ausgeschlossen werden, da wir nunmal keine Maschinen sind - doch die Computergestützten Assistenzsysteme helfen unseren beiden Kerbonauten dabei, den Wiedereintritt sicher zu überstehen und nach erfolgter Landung ihre Familien wieder in die Arme nehmen zu können. Mithilfe der Positionslichter, welche auch aus weiter Entfernung gesehen werden können, wurde eine weitere mögliche Fehlerquelle (Kerbal'sches Versagen) reduziert.
Dr. Alice Kerman hat die Erfolgsserie jedoch aufgrund gesundheitlicher Bedenken fürs erste unterbrochen, und unsere eifrigen Freunde zum ausruhen verdonnert.
Die aktuell größte Gefahr, sowie Fehlerquelle liegt beim bemessen des deorbits und der Planung für den antriebslosen Gleitflug aufgrund der notwendigen Entfernung und mangelnder Erfahrung (s. oben - der Reserve sei Dank).
weitere NEWS:
Die gelieferten Shuttleteile wurden geprüft und für den Bau unsereres ersten Raumtauglichen Shuttles freigegeben.
Unser Bodenteam befindet sich derzeit im briefing zur bevorstehenden Mammutaufgabe, die gewonnenen Erkenntnisse nun in die entsprechende Tat umzusetzen.
Das gesamte Team steht nun unter deutlichem Druck, da nun kein Raum mehr für Fehler übrigbleibt, wenn das Shuttle nicht nur heil nach oben, sondern auch sicher wieder heimkehren soll.
Nach aktuellem Zeitplan werden zwar keine Überstunden erwartet, doch die Anspannung war schon vor dem briefing deutlich zu spüren.
Einzig die Planung des Aussentanks und der Booster hängt noch hinterher, welche noch immer mehrmals geändert werden müsen, um beim Startvorgang eine entsprechende Stabilität und Sicherheit gewährleisten zu können. Doch auch hier sind wir zuversichtlich, das eine Erfolgsmeldung relativ zeitnah erfolgen wird.
Leider waren die Änderungen vonnöten, da sich in den letzten Wochen auch das Shuttle immer wieder verändert hat, und somit nie gewiss war, welches Gewicht letztendlich wirklich vorhanden sein würde.
Änderungenam Shuttlesystem:
- Anpassung der Treibstoffreserven (ohne Ladung)
- 2 zusätzliche und kraftvolle RCS--Thruster für die Steuerung im Orbit am Heck angebracht
- ReactionWheel hinter der Nase des Shuttles angebracht
- ReactionWheel am Heck vor dem Treibstofftank angebracht
- Bremsklappen minimal angepasst
Mit freundlichen Grüßen und eine angenehme Nachtruhe, wünscht
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
NEWS
Liebe Kerbals,
unsere Landebahn hat nun neue Positions,- sowie Erkennungslichter installiert bekommen.
Natürlich erhoffen wir uns hierdurch eine deutlich erhöhte Sicherheit bei ankommenden Fluggeräten, welche die Position der Landebahn nun auch aus einer weiteren Entfernung visuell besser erkennen, und ihren Kurs gegebenenfalls rechtzeitig korrigieren können.
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Desweiteren wurde eine medizinische Abteilung in Planung gegeben, welche von unserem neuen Firmenmitglied, Frau Dr. Alice Kerman, geleitet werden wird.
Auch wir vom Presseteam begrüßen Frau Kerman herzlich in unserer Mitte und freuen uns auf tolle Zusammenarbeit mit ihr.
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Aktuell sind unsere Piloten selbstverständlich weiterhin im Simulator zugange und verfeinern ihr erlangtes Wissen im Umgang mit dem Shuttle.
Mit freundlichen Grüßen
Bristol Blake, Pressesprecher von Magnatech
